Pytanie o termin wymiany rozrządu w Oplu Meriva B z silnikiem 1.4 wraca regularnie, bo pod tym samym oznaczeniem pojemności kryją się różne jednostki. To nie jest detal. W jednych wersjach pracuje łańcuch, w innych pasek, a to od razu zmienia zarówno sposób obsługi, jak i sam sens pytania o konkretny interwał. Najwięcej nieporozumień bierze […]

Miejsce Skody Octavii III w segmencie i zakres generacji Trzecia Octavia weszła na rynek jako samochód formalnie zaliczany do klasy kompaktowej, ale pod względem przestrzeni użytkowej wyraźnie wykraczała poza typowy standard segmentu C. To od początku był jeden z jej najmocniejszych argumentów. Auto bazowało na platformie MQB i łączyło wymiary zewnętrzne kompaktu z kabiną oraz

Yamaha MT-07 od lat utrzymuje mocną pozycję w klasie średnich nakedów. To jeden z tych motocykli, które regularnie wracają w zestawieniach najczęściej wybieranych modeli do codziennej jazdy i na pierwszy „duży” motocykl. Decyduje o tym nie jedna spektakularna cecha, tylko spójny zestaw parametrów: dwucylindrowy silnik, niska masa, prosta obsługa i przewidywalne prowadzenie. W praktyce MT-07

Odma olejowa to jeden z tych elementów, o których kierowca często przypomina sobie dopiero wtedy, gdy pojawiają się wycieki, nierówna praca silnika albo nadmierne zużycie oleju. Sama nazwa bywa myląca, bo nie chodzi o osobny zbiornik czy prosty przewód, lecz o część układu przewietrzania skrzyni korbowej. Jej zadanie jest technicznie proste: odprowadzać gazy powstające w

Toyota Corolla E12 należy do tych modeli, które na rynku wtórnym utrzymują pozycję nie przez modę, tylko przez opinię o trwałości. To kompakt z pierwszej połowy lat 2000, dostępny w kilku odmianach nadwozia i z prostą, szeroko znaną gamą silników. Dziś interesuje głównie kierowców, którzy szukają auta przewidywalnego w codziennym użytkowaniu. Bez efektu wow. Za

Rola oleju silnikowego w pracy i trwałości jednostki napędowej Olej silnikowy nie pełni jednej funkcji. Tworzy film smarny między współpracującymi elementami, ogranicza tarcie, odprowadza część ciepła z tłoków, panewek i turbosprężarki, a przy okazji przenosi zanieczyszczenia do filtra. W praktyce od jego parametrów zależy nie tylko trwałość silnika, ale też kultura pracy i stabilność osiągów

Uszczelka pod głowicą należy do tych elementów silnika, których nie widać, ale których awaria szybko wychodzi na jaw. Problem zaczyna się od drobiazgów: ubywa płynu chłodniczego, temperatura rośnie wyżej niż wcześniej, silnik pracuje mniej równo. Potem bywa już tylko gorzej. To jedna z usterek, która długo nie pozostaje lokalna. W praktyce kierowcy często wiążą pierwsze

W przypadku VW up! 1.0 nie ma jednej krótkiej odpowiedzi, która pasowałaby do każdego egzemplarza. Ten model występował z silnikiem 1.0 MPI z rodziny EA211, a w obiegu funkcjonuje kilka różnych interwałów wymiany rozrządu. Padają liczby od 120 tys. km do 240 tys. km, do tego dochodzą limity czasowe od 5 do 10 lat. I